今年前10个月 舟山江海联运运量增长近两成

2019-11-11 10:53 | 达峰网

11月10日11时,来自澳大利亚的“优雅”号散货轮已接近江苏太仓港,其航行轨迹显示,它11月8日15时卸货完毕后离开舟山老塘山港区,这是舟山江海联运服务中心信息平台上的实时信息。

随着舟山江海联运服务中心建设加快推进,港口枢纽能力持续提升,舟山已成为全国规模最大的油品储运中转基地、国内接靠40万吨铁矿石船泊位最多的港口,是华东地区最大的进口煤炭中转港。今年1月至10月,舟山完成港口货物吞吐量4.49亿吨,同比增长4.89%;完成江海联运运量2.04亿吨,同比增长18.93%。

舟山在综合枢纽港建设、物流体系优化、现代航运服务能力提升等方面取得重要突破。舟山港口货物吞吐量从2015年的3.79亿吨攀升至2018年的5.08亿吨,年均增长7.5%;去年江海联运运量达到2.11亿吨,占长江干线江海联运总量的14.3%,有效发挥了推动长江经济带发展的支撑作用。

舟山港口探索发展多式联运,现有粮食泊位8个、总设计年通过能力3500万吨,进口粮食进江量居全国第一。11月10日下午,记者从舟山粮油进口主要码头老塘山了解到,今年4月初,从国外进口的1.8万吨散装大豆,在舟山散改集后,直运长江沿线的黄石港再转铁路至重庆,减少卸载次数,减去了以往过长江三峡船闸的环节,节省运输时间20天。此前,舟山积极推动出台江海直达船舶规范标准体系,率先在全国建成运营首艘2万吨级江海直达船舶,至今年10月底,19个月时间已运送货物161万吨,营收3000多万元,发挥了高运能、低成本的疏港优势。

舟山港口今年大力推进与湖北荆州、枝城、宜昌等沿江中游节点港口合作,全程物流平台已辐射至长江上游及中西部地区市场。

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